基隆市地政事務所證實 市府申登2到4樓產權駁回NET異議

基隆市地政事務所證實 市府申登2到4樓產權駁回NET異議

基隆市地政事務所證實市府申登2到4樓產權,且已經駁回NET提出的異議。本報資料照片

基隆東岸商場爭議延燒,NET的委任律師陳義文今天質疑基隆市地政事務所跳過司法機關審理、認定,擅自提出判斷,並協助市府公告2到4樓產權登記。地政事務所證實,基隆市政府持使用執照與竣工圖等證明文件,申辦建物所有權第一次登記,依法公告,NET確有提出異議,但認定爲NET與大日開發間爭執,駁回其異議,NET如對結果不服,應依訴願法或行政訴訟法等規定提起救濟。

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陳義文說,NET在2月19日於基隆市地政所查得公告後,2月20日馬上依照土地法提出異議,地政處應該依法邀集市府、NET進行調處,而且如果有任一方不服,收到通知後15日起訴,沒有在期限內起訴,纔可依照調處結果辦理登記。

他批評,爭議要交由法院判斷,但是地政所昨天發函指,因債之關係所發生權利義爭執,但是法院尚未針對此事判斷定案,「地政所就把法院要做的事情做完了。」

基隆地政事務所今天說明,主富服裝公司(NET)雖依規提出異議,但經地政所審查後認爲,屬該公司與大日開發有限公司兩造間,因債之關係所生之權利義務爭執,因此駁回其異議,該公司如對結果不服,應依訴願法或行政訴訟法等規定提起救濟,再依判決結果辦理。

與此案均無關連的律師林富貴指出,依土地登記規則第57條第1項第3款規定,權利人跟義務人有關之權利關係有爭執,地政事務所應該駁回登記,申請人可依57條第3項提出訴訟解決。

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基隆市政府以書面根據土地登記規則第57條規定,申請爲2到4樓的所有權登記,地政機關收到市政府的申請書後要公告,公告期間如果有人聲明異議,「除非異議顯無理由」,就會駁回申請人申請。

林富貴說,駁回之後,市政府可依照57條第2項規定,向內政部提起訴願;或者第3項規定,向基隆地方法院提出民事訴訟解決。

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因此市政府在此案中,雖然可以向地政事務所爲登記,但地政事務所行政機關,不是司法機關,所以它不能確定所有權的真正人,因此,NET和市政府既然有爭執,地政機關在收到有人異議後,不能爲登記。

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00931B受益人數第八大債券ETF 受小資族青睞

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昨日掛牌首日,00931B成交量達到6.7萬張,爲全市場ETF第四名、債券ETF第一名,且當日新申購金額逾8億元,這代表00931B將小資放在心上的三項設計,包括是同類型ETF中只需15元的最低發行價、唯一一檔收益平準金機制、同等規模最低經管費,都讓投資人很有感。

統一美債20年ETF基金經理人許雅惠表示,近期惠譽調降美國評級,使市場出現較大震盪,但反而提供投資人更好的佈局機會。因市場對本次美國信評下調,早在5月就已有預期,且這也並非美國首次被調降信評。

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最近一次美國信評被調降,發生在2011年時,當時標普將美國信評調降一級,使股市大跌,但美國公債卻吸引大量資金流入,帶動債券價格走揚。

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許雅惠表示,目前美國長天期公債指數仍保持在長線超跌水準,甚至是今年以來低點。短期內若因單一事件影響,出現較大波動,對投資人來說是絕佳的進場機會。投資人可趁此時買進美債ETF,參與未來債券價格回升,或聯準會降息帶來的債市行情。

綜觀受益人數前十名的債券ETF,多由規模前五大ETF發行商發行。但統一投信後來居上,旗下這檔00931B掛牌前的受益人數就達到1.9萬人,以第八名的成績強勢殺進ETF巨頭主導的一級戰圈。若以成立日期來看,其他九檔ETF都已成立超過三年,甚至其中有三檔是成立五年以上。唯有00931B爲今年七月底才成立,並於8月7日掛牌,也是今年成立的唯一一檔債券ETF。

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萬丹23日清晨發生大火,9名住戶皆順利救出,意識清楚。(屏縣消防局提供)

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萬丹大火9名住戶送醫,4人情況較爲嚴重已經插管轉院。(屏基提供)

屏東縣消防局23日清晨5時15分接獲民衆報案表示,萬丹鄉萬丹路一段一處住宅發生火警,由於1樓起火燃燒,屋內現有9人居住,警消隨即派遣17車、32人,由第二大隊長林國偉擔任現場指揮官,最後順利將人救出,皆意識清楚,隨即送醫治療。起火原因仍待調查釐清。

目擊民衆指稱,萬丹消防分隊到達現場時,已有2位民衆自行脫困,消防人員立即布水線搶救,並架梯將位於2、3樓陽臺待救的4位民衆救下來,另在4樓的3位民衆由搜救人員引導陪同至相對安全區,火勢於5時38分撲滅,5時58分大隊長回報現場殘火處理完畢。

屋內9位民衆皆平安脫困、意識清醒,其中6名嚴重吸入性嗆傷病患,有3名病患自行前來看診,屏東基督教醫院急診室主任王建銘表示,9名病患皆無外傷,其中4名病患已插管,2名轉送高雄長庚、2名轉送海總,5病患尚在急診持續治療中。

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屏縣消防局表示,現場燃燒面積約5平方公尺,確切的起火原因尚待火調人員調查。

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中國通縮苦了誰? 《華爾街日報》:香港零售商首當其衝

中國通縮苦了誰? 《華爾街日報》:香港零售商首當其衝

中國通縮苦了誰?《華爾街日報》:香港零售商首當其衝。(圖:Shutterstock/達志影像)

據《華爾街日報》報導,中國大陸物價正在下跌,這對香港居民來說是好消息,卻讓香港的企業備受困擾。越來越多的香港居民跨境來到深圳採購商品,無法在價格上與中國同行競爭的香港企業主感受到了巨大壓力。

中國1月份CPI同比下降0.8%,爲十多年來最大同比降幅,也表明這個全球第二大經濟體的不景氣現狀。中國經濟復甦乏力打擊了民衆信心,並促使中央政府對一些經濟研究展開審查。

報導稱,越來越多的香港居民跨境來到深圳,在好市多Costco和山姆會員商店(Sam’s Club)等大賣場大量採購冷凍食品和廉價傢俱。香港前財政司司長曾俊華最近在社交媒體上發文稱,這些天走在街上,會感受到香港的零售業麻煩大了。

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香港企業感受到的痛苦,可以部分解答經濟學家們在過去一年大部分時間裡爭論不休的一個問題:中國的通貨緊縮會對世界其他地區有何影響?

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報導稱,自2022年底以來,中國的出口價格持續穩步下降,根據海關數據,去年12月出口價格同比下降8.4%。經濟學家們認爲這對歐洲和美國來說也許是好事,因爲歐美央行之前已被迫採取一系列大舉加息措施,目的是抑制物價漲勢。不過,中國出口價格下降對較小國家的影響可能更讓人頭疼。

中國是全球多個國家的最大貿易伙伴,對亞洲國家的影響尤其大。這些國家面臨的風險是,中國公司因國內需求疲軟而向海外傾銷商品。對於一直逐漸取代中國作爲世界工廠地位的越南和馬來西亞等國家來說,中國公司還能提供比這些國家的製造商更低的價格。

報導引述經濟智庫米爾肯研究院(Milken Institute)首席經濟學家William Lee表示:「香港的情況適用於中國周邊國家,因爲供應鏈要短得多。」中國與鄰國貿易的供應鏈較短,意味着價格變化會更直接地傳遞,而不會被參與較長距離貨物運輸的各種公司所吞噬。

花旗集團(Citigroup)分析師在1月份的一份報告中寫道,中國的東亞鄰國無法選擇對中國實施保護主義政策。中國在全球貿易中的影響力實在太大,這些國家根本不敢冒險惹怒中國。

但是,如果說中國周邊國家都難以抵擋價格下跌的衝擊,那麼香港的處境就更加艱難了。港府希望與毗鄰的這個超級大國更緊密地融合在一起。

香港居民在一定程度上受益於美元走強。港元與美元掛鉤,香港金管局在過去兩年中效仿了美國聯準會一系列歷史性的加息。中國人行則反其道而行,開展了數次降息,以期提振停滯不前的經濟。自2021年底以來,人民幣兌港元匯率貶值超過11%。

香港經濟去年增長3.2%,繼2022年萎縮3.7%之後收復了部分失地。但相關數字掩蓋了一系列棘手的問題,包括外企撤離、房地產行業長期低迷以及全球最低的生育率。

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中國大陸可提供的商品似乎被欣然接納,要是放到5年前這會顯得不可思議,那時候,大規模反政府抗議活動席捲了香港。當時很多購物者和用餐者都要查看以不同顏色標示的地圖,以識別與自己的政治立場相同的商家,並避免光顧被認爲與中國大陸有聯繫的商家。

但是,疫情期間大家被圍困在香港好幾年,加上焦慮不安的居民開始精打細算,這幫助提升了深圳的吸引力。

報導引述香港城市大學(City University of Hong Kong)政治社會學教授鄭煒(Edmund Cheng)觀察,香港居民的生活方式正重新調整,這表明香港和深圳在經濟上相互依存。

香港入境事務處的數據顯示,自去年2月取消所有與疫情相關的旅行限制後,香港居民去年北上旅行超過5000萬人次。雖然這一數字仍低於疫情前的水平,但這些香港居民的消費能力幫助提升了深圳的零售額,2023年深圳的零售額增長7.8%,躋身當年零售額增幅最大的大陸城市之列。

根據香港總商會去年進行的一項調查,只有37%的受訪香港企業預計2024年收入會增長。不到三分之一的受訪企業認爲2024年收入有望超過疫情前水平。

39歲的Korsy Lee是衆多定期前往深圳並以此獲利的香港居民之一。去年8月,他開始把從深圳運貨到香港作爲副業,現在他每週去深圳四次,在他的豐田(Toyota)廂式休旅車上裝滿冷凍漢堡包、花膠羹、松下(Panasonic)洗碗機甚至成卷的廁紙。他接受顧客的訂單,收取統一的費用。他說,他80%的顧客都是家庭主婦,她們希望每一分錢都花得物有所值。

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機車駕訓班的教練教導學員如何學習防禦駕駛,直行、轉彎會車注意事項。示意圖/聯合報系資料照片

交通事故死傷中,機車佔大多數,針對初領駕照3年內死傷事故最嚴重,交通安全協會副理事長林志學認爲,錯不一定在新手,可能是其他的駕駛違規,造成他們來不及應對、預測路況釀禍;日本駕訓班會滾動檢討課程是否符合實際上路需求,調查實際上路駕駛,外界經常借鏡日本經驗。

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「汽機車都要繼續做駕駛訓練、改革。」林志學舉例,像是車道左轉彎時,機車駕駛左轉以切西瓜方式、沒有過路心,還直接騎向外車道,雖然沒有清楚規範,但容易造成事故;另外,變化車道沒有打方向燈也不看後照鏡、轉彎車也未先禮讓原本車道的駕駛,甚至上路前後照鏡沒有調整好等,這些看似老生常談的「基本功」,但只要沒做好,就會延伸出更多的違規問題。

他也說,至於公路總局的新手道路訓練計劃,應該是放在「第二層」措施。另外,談到臺灣駕照的改革,外界經常借鏡日本。

他強調,日本駕訓班的課程、考照科目都是滾動式檢討,內容非政府單方面要求,而是調查實際上路的駕駛,駕訓班課程是否符合實際上路需求?哪些項目要再精進等,讓每一次的改版,都是朝向與道路實際狀況。「大衆誤解成,是要讓駕照變難考,民衆就上不了路。」

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反觀臺灣,林志學說,課程規畫太過單一,缺乏與民間團體、蒐集用路人科目問卷等意見。他也說,民營駕訓班也應該改革,建議能有行體驗課程,讓民衆瞭解到駕訓班訓練精實、充實的課程,能真正減少交通事故等,「多花一點錢也值得。」

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除此之外,林志學也提出,摩托車和汽車的訓練場地共用的建議,這同樣是符合現行道路狀況,「否則機車不知道要從哪邊超車、很多汽車駕駛也會抱怨機車太愛鑽等。」重點是持續滾動檢討,才能逐步完善交通路況。

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Appier行銷科技加入AiDeal轉換機器人 促進客戶成交

Appier行銷科技加入AiDeal轉換機器人 促進客戶成交

AI行銷科技業者Appier運用 AI SaaS 技術協助企業,今日宣佈在 AI 轉換優化解決方案AiDeal中增添「轉換機器人(Conversion Bot)」新功能,將轉換優化功能應用在對話式行銷場景中,拓展 AI 識別顧客意圖的範疇,藉由策略性引導對話,促進更多的轉換。

AiDeal是Appier全通路 AI 行銷解決方案的一環,透過採用機器學習和深度學習技術的 AI 模型,即時針對用戶在線上的購買時機,識別其購買意圖和猶豫指數,策略性適時提供優惠券或相應的折扣以促進轉換率,協助公司提高獲利能力,同減少過度折扣造成的品牌損害。

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最新功能「AiDeal 轉換機器人」是由 AI 預測驅動的智慧網路聊天機器人,在用戶最需要的時候提供個人化的網路聊天來提高網站的轉換率。

傳統的網路聊天因爲無效的溝通、不當的激活時機,爲用戶和企業帶來了挑戰,不恰當的迴應方式與處理也對品牌形象造成潛在的損害。除此之外,傳統網路聊天多半是被動迴應問題,這樣的特性經常導致企業難以實現期望的「轉換」,反而容易弄巧成拙,失去與潛在顧客進一步交流的機會。

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Appier指出,「AiDeal 轉換機器人」具有以下特點:創造愉快的顧客體驗、透過個人化溝通提高轉換率、減少客服人員的工作量。其中,企業客戶Progate調整了首頁訊息,透過轉換機器人建議更實用的學習選單。促使潛在客戶獲取人數增加了 20%,並確保了一家大型食品公司的重要客戶機會。

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Appier執行長暨共同創辦人遊直翰表示,Appier整合了決策型 AI 與生成式 AI 技術,能夠即時預測和理解顧客的需求,確保最佳的顧客體驗。 AiDeal 轉換機器人由顧客需求所驅動,在不中斷顧客旅程的前提下無縫地將重要的資訊提供給顧客,以提升整體的服務體驗。

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Fed會議紀錄:利率雖觸頂 過早降息有風險

Fed會議紀錄:利率雖觸頂 過早降息有風險

根據21日出爐的聯邦公開市場委員會(FOMC)1月30-31日會議紀錄,決策官員持續留意通膨軌跡,有人憂心通膨迴歸2%目標的進展陷入停滯。

Fed官員雖同意借貸成本可能已觸頂,但發動降息的確切時間仍不明。最新會議紀錄強化Fed官員近來釋出的訊息,就是不急於降息,他們傾向看到更多通膨穩定降溫的證據,纔會採取行動。

紀錄指出,與會官員大多提起貨幣政策過快走向寬鬆的風險,強調審慎評估經濟數據的重要性,以判斷通膨是否持續朝2%目標回落。但仍有二名官員點出,等待降息時間過長會危及經濟。

紀錄也提到,部分官員贊同放慢縮減Fed資產負債表步調。「多位與會官員」亟欲在3月19~20日政策會議,就如何結束量化緊縮(QT)「深入討論」。

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鑑於現金持續自隔夜附賣回機制(overnight reverse repo)流出,代表金融業流動性過剩,Fed官員認爲結束縮表時間將屆。

里奇蒙聯準銀行總裁巴爾金(Thomas Barkin)21日在廣播節目上,提到對服務業及住房持續通膨罩頂的擔憂。他坦承Fed上月例會過後的數據顯示,就業成長依舊強勁、通膨比預期頑強,難以迴應降息呼聲。

LPL Financial首席全球策略師柯洛斯比(Quincy Krosby)指出,從會議紀錄釋出的訊息,加上Fed官員的偏鷹言論來看,Fed顯然認爲在宣告抗通膨戰役獲得最後勝利之前,不宜太快降息。

Fed理事鮑曼(Michelle Bowman)21日表示,自疫情爆發後美國經濟數據經常做大幅修正,可靠性有待商榷,數據難真實反映經濟全貌下,目前還不是降息時機。

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燈會影片出現「中國臺灣」桃市府遭批矮化 觀旅局表不認同:民間製作

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臉書粉絲專頁「臺灣漢服文化推薦官」日前上架影片宣導桃園燈會,結尾出現「中國臺灣」字眼,綠營民代魏筠(左起)、黃瓊慧、王珮毓質疑市府矮化,要求市府說清楚。(賴佑維攝)

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臉書粉絲專頁「臺灣漢服文化推薦官」日前上架影片宣導桃園燈會,結尾出現「中國臺灣」字眼,綠營民代質疑市府矮化,要求市府說清楚。觀光旅遊局局長周柏吟表示,該影片是民間愛好者製作,市府並無授權,事前不知情,也不認同以這種方式宣傳。

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周柏吟說,市府辦理桃園燈會相關宣傳影片,皆需經市府審覈,臉書粉專內容爲民間愛好者交流相關世界各地的漢服活動訊息,觀光旅遊局並無任何授權,也無權干涉,且事前並不知情該影片,也不認同以這種方式宣傳桃園燈會及漢服活動。

民進黨市議員黃瓊慧、魏筠、王珮毓22日開記者會,質疑桃園燈會總預算4900萬餘元,該臉書粉專臺灣漢服文化推薦官畫質良好,認爲根本是市府的承包商。3人說,文末註記「中國臺灣」,認爲行銷影片自我矮化,希望市府說清楚、講明白。

黃瓊慧說,在桃園燈會出現漢服,不管是身分、想法或是官員喜好,她無從置喙,但不該出現自我矮化字眼。魏筠質疑,燈會需要到數千萬經費?而且漢服如何跟桃園在地文化連結,桃園有原住民、客家文化,爲何不能使用?王珮毓也質疑體驗漢服費用到了誰的口袋?

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周柏吟表示,歡迎所有人來到中華民國的桃園燈會,也歡迎大家替桃園宣傳,但是市府反對任何矮化的作爲,不接受任何藉機吃豆腐的行爲,也不能接受刻意抹紅,趁機政治操作的作爲。

周柏吟又說,漢服展演深獲臺灣民間漢服同好的熱烈迴響,紛紛主動協助宣傳燈會內容,觀光旅遊局十分感謝同好協助宣傳,不過對於該臉書粉專發佈的影片,無法認同,文化藝術需要純粹的發展環境,民間活力也需要更多空間,任何政治化的標籤與論述,都不應出現在文化活動之中。

觀旅局補充,現場有提供一定數量漢服免費體驗,若要深度體驗如梳妝打扮才需要另外收費,相關費用則是化妝師的成本。

桃園燈會漢服展演策展負責人歐陽穎宜表示,邀請西塘漢服文化周漢服活動來臺,除了老師方文山多年的漢服研究與專業外,更因爲他身爲桃園人對桃園宮廟文化的瞭解。歐陽穎宜表示,此次活動除了邀請部分大陸服裝、妝發專業人員外,大部分是臺灣漢服同好團體,以及桃園在地夥伴共同參加。且臺灣宮廟保留很多很好的中華禮樂文化,開漳聖王也是臺灣傳承日常精神指標。

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大陸漁船越界翻覆釀2死事件,海巡署22日在金門舉辦「0214金門海巡隊CP-1051艇與大陸漁船碰撞案」。(海巡署提供/於家麒金門傳真)

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大陸漁船金門越界翻覆釀2死事件,海巡執法過程無錄影蒐證惹議,海巡署今(22)日在金門舉行「0214金門海巡隊CP-1051艇與大陸漁船碰撞案」說明記者會,指出類小艇依規未配備密錄器,未違反相關規定,但避免爭議,之後將補上足額密錄器,並首度公佈案發時該海巡艇與第12巡防區的無線電通聯錄音。

墨唐 将臣一怒

海巡署指出,現有CP艇現無裝設全船監視系統,依據海巡署配備基準,是類小艇亦未配備密錄器,因此同仁未違反相關規定,如有密錄器使用,縱然無法手持攝影機執勤,也能避免本次無法蒐證的情況發生,因此未來針對該型艇出勤時,將全數補足船上4名執勤同仁足額的密錄器。

此外,海巡署首度提供案發時金門海巡隊CP-1051艇與第12巡防區的4段無線電通聯錄音檔,其中第12區巡防區值班臺14日12時52分呼叫該海巡艇,表示有一艘A類船隻高速朝向北碇島前進,指揮該艇前往防堵,而CP-1051艇回答收到,只有總長不到30秒的通話,並沒有翻船意外後的通聯錄音,令人疑竇。

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新北深坑大火過後,臺北市環保局今天持續出動灑水車到文山等行政區灑水抑塵。圖/臺北市環保局提供

新北深坑前天火災,煙霧、異味波及鄰近北市。臺北市環保局今表示,持續掌握各行政區即時空品,今天最新監測狀況爲良好至普通;民衆陳情部分,2月20日共接獲91件反映惡臭案件,昨天已減至7件,顯示異味問題已趨緩和。另外,市長蔣萬安昨指示由副秘書長張溫德今天上午市府「通報機制協調會議」,精進作爲。

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北市環保局表示,持續掌握12個行政區即時空氣品質,今天上午6點,各區空氣品質指標(AQI)均爲良好至普通等級。昨起連續3日調派水車加強路面灑水清洗,昨天共出勤5輛水車,針對深坑下風處的文山、大安、中正、萬華等行政區,共66公里長道路加強路面灑水清洗,防止落塵再遭車行揚起。

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北市環保局說,民衆關切氟化氫問題,新北市環保局已經在火災現場、下風處及鄰近水體等多點位,以儀器檢測,無論空氣、水體中的氟化氫濃度皆爲零。至於戴奧辛部分,因非空氣品質測站監測項目,加上屬超微量檢測,目前無直讀式儀器可監測,北市環保局爲查明,昨日已委託檢測機構自下午開始採樣,後續檢測報告將對外公佈。

民衆欲瞭解北市即時空氣品質,可至臺北市環境品質資訊網查詢。

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